[블로그 - 인터넷 속 또 다른 나의 발견] 삶이 피어나는 아파트

내년 집값은 수도권의 경우 올해 5%가량 오르겠지만 지방은 보합 수준에 머무는 등 차별 양상이 심화할 것이란 전망이 나왔다.1인가구를 포함한 주택보급률은 83%에 그쳐 주택 공급이 상당 규모 더 이뤄져야 할 것으로 지적됐다.국민은행연구소는 17일 '주택시장 리뷰'(겨울호)를 통해 내년 전국 주택매매가격이 올해보다 3~4% 오를 것으로 관측했다.연구소는 내년 집값이 완만한 상승세에 머물 것으로 예상한 이유를 공급과 수요 양측 모두 위축될 것으로 예상되기 때문이라고 설명했다.우선 공급 측면에서 내년에 완공될 주택공급 물량은 예년에 비해 연간 10만호 감소한 46만호가 될 것이라고 내다봤다.수요 역시 주된 구입연령인 30~40대 인구가 올해 처음 감소한 데 이어 내년부터는 감소폭이 커질 것이라고 분석했다.김유겸 국민은행연구소 연구원은 "올해 11월까지 전국 주택가격은 전년에 비해 3.5~4% 올랐다"며 "내년에도 이 정도의 완만한 상승세가 이어질 것"이라고 말했다.지역별로 봤을 때 내년 수도권 주택 매매가격은 전국 평균보다 다소 높은 4~5%에 이를 것으로 예측됐다.인천을 제외한 5대 광역시와 기타 지방 주택가격은 각각 1~2%，0~1%씩 오르는 데 그칠 전망이다.수도권의 경우 주요 주택구입연령 인구 증가 추세가 이어지고 있지만 지방의 경우 감소 추세를 보이고 있다는 설명이다.실제 올 들어 9월 말까지 30~40대 인구 증감을 보면 수도권에선 2만4000명 늘었지만,인천을 제외한 5대광역시와 지방은 각각 2만3000명과 1만8000명이 줄었다.연구소는 올 들어 9월 말까지 주택거래량은 전년대비 14% 감소했다고 집계했다.분기별로 감소율을 보면 1분기 5.4%,2분기 19%,3분기 18.7% 등이다.또 주택보급률은 2005년 현재 105.9%이지만 여기서 1인가구를 포함하면 주택보급률이 83.2%에 불과한 것으로 분석됐다.특히 수도권과 5대광역시(인천 제외)의 경우 77.5%와 79.7%에 그쳤다.이는 프랑스(120.5%) 일본(109.3%) 미국(109.5%)영국(105.2%)독일(100.6%) 등 주요 선진국에 비해 턱없이 낮은 수준이다.인구 1000명당 주택 수는 미국 일본 영국 독일 프랑스 모두 400호를 넘었지만 한국은 278호에 그쳤다.연구소는 주택담보대출이 올 들어 9월 말까지 1조7000억원에 증가에 머물고 연체율 역시 8월 현재 0.6%에 그치고 있지만 금리 상승세로 가계의 이자상환 부담이 증가하고 있어 건전성 악화가 우려되고 있다고 진단했다.박준동 기자 jdpower@hankyung.com

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아파트

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벌써 2007년의 마지막 달인 12월이다.
 
2007년 아파트시장은 거래량 급감과 매매가 약보합세 등 시장이 위축됐던 한 해라고 볼 수 있다. 각종 부동산 정책에 주택담보대출 규제강화까지 그야말로 숨쉴 틈 없는 규제의 연속이었다. 
 
그렇다면 2008년 아파트시장에는 무슨 일이 있을까? 
 
대선을 앞두고 있어서인지 유난히 내년 시장을 궁금해 하시는 분들이 많은 것 같아 필자가 생각하는 2008년 아파트시장을 정리해봤다.
 
■ 2008년 서울지역 아파트값 4~5% 상승 예상
 
닥터아파트가 시세조사를 시작한 2000년도부터 서울지역 연간 매매가 변동률을 살펴보면 △2000년 10.29% △2001년 15.11% △2002년 11.19% △2003년 -2.31% △2004년 -3.63% △2005년 5.17% △2006년 10.18% △2007년 11월까지 1.43%를 기록하고 있다.
(월간 매매가 변동률을 합산한 것으로 실제 연간 매매가 변동률과 차이가 있을 수 있으며, 시세흐름의 지표로 서울지역 매매가 변동률만 언급함)
 
아파트값은 워낙 외부 경제 흐름과 부동산 정책 영향으로 매매가 변동률의 규칙성을 찾아내는 것이 어렵지만 대략 2~3년을 주기로 상승과 하락을 반복하고 있다. 
 
특히 참여정부 출범 이후를 살펴보면 2003년과 2004년 아파트값이 하락했지만 2005년과 2006년, 특히 2006년에는 11월을 기점으로 거래량도 많아지며 시세가 급등했다. 이후 2007년은 소비자물가상승률(2.4%)에도 못미치는 수준의 약보합세를 나타내고 있다.
 
이는 계속되는 세금 강화와 담보대출규제, 각종 부동산 정책 시행으로 거래가 동결되면서 나타난 현상으로 2008년에도 상황은 크게 달라지지 않을 것으로 보인다.
 
물론 새로운 대통령의 색깔에 따라 부동산시장도 영향을 받을 수 있겠지만 이미 대부분의 규제가 법안 통과를 통해 시행되고 있는 마당인데다 대선 후보 어느 누구도 과거의 아파트값 급등을 희망하는 사람은 없기 때문.
 
그러나 가격 하락을 예상하기에도 쉽지 않다. 매매가는 안정세를 보이고 있지만 거래량이 급감하면서 거래시장이 전혀 움직이지 않는다는 것은 분명 문제가 있다.
 
이런 문제 해결을 위해 담보대출규제 완화, 1가구 1주택자 세금규제 완화, 서민 대상 공급물량 확대, 재개발 시장 활성화 등이 예상된다. 
 
여기에 2008년에도 교통이나 주거여건이 개선되는 외곽지역의 중소형 아파트는 꾸준한 인기를 끌 것으로 보여 물가상승률을 조금 상회하는 4~5% 수준의 매매가 상승이 예상된다. 
 
■ 후분양제, 분양가 상한제 본격 시행으로 청약 보다는 매매
 
2008년 부동산시장에 핵심 키워드는 역시 분양가 상한제와 후분양단지 본격 등장 등을 꼽을 수 있다.
 
이제 민간택지에서도 분양가 상한제가 적용되기 때문에 내년 분양하는 아파트는 모두 전매제한 기간이 강화돼 계약일로부터 최장 10년까지 전매가 제한된다. 그만큼 거래가 자유롭지 못해 청약 보다는 매매를 선호하는 경향이 나타날 것으로 보인다.
 
여기에 그동안 연기됐던 공공택지내 후분양제가 본격 시행되고, 재건축단지도 80% 공정시 일반 분양되는 물량이 내년 상반기부터 나오기 시작할 것으로 보여 피부로 느껴지는 전매제한 기간은 더 길어질 것으로 예상된다.
 
분양가 상한제단지의 경우 분양계약일로부터 전매제한기간이 설정돼, 후분양단지는 공사기간이 전매제한 기간에서 생략되기 때문.
 
청약가점제까지 적용되고 있어 유주택자를 중심으로 청약 보다는 매매를 그중에서도 입주 5년 이하의 새아파트에 대한 수요는 증가할 것으로 생각된다.
 
■ 이제는 낙후된 지역을 눈여겨 보자
 
그동안 관심을 끌어온 강남 등 버블세븐지역 등은 당분간 매매가 상승을 기대하기 어려울 것으로 보인다. 규제정책이 여전히 고가 아파트를 타겟으로 할 것이 예상되기 때문.
 
여기에 정부, 지자체 모두 고른 균형 발전을 내세우고 있어 저렴하고 낙후돼 있어 향후 개발의 손길이 닿는 곳의 매매가가 상승할 것으로 보인다.
 
서울은 4차 뉴타운 예정지를 포함해 재개발, 뉴타운 지역으로 관심이 꾸준할 것으로 예상되며, 경기지역은 뉴타운지역과 2020 도시기본계획을 통해 발표된 수원시, 용인시, 오산시, 남양주시 일대 개발계획이 있는 지역으로 꾸준한 매수세가 있을 것으로 생각된다. 
 
■ 교통 호재지역은 꾸준한 관심 예상
 
교통 여건 개선 효과가 가장 높은 지하철의 경우 2008년에는 수도권지역으로 이렇다할만한 노선의 개통계획이 없다.
 
그러나 2009년에는 지하철9호선을 비롯해 지하철3호선 연장, 경의선복선, 용인경전철 등 많은 노선이 개통될 예정이어서 내년 이들 지역으로는 투자자들이 몰릴 것으로 예상된다.
 
지하철9호선 개통호재은 이미 2~3년전 부터 꾸준히 시세에 반영되고 있지만 워낙 황금노선이다 보니 아직 매매가 상승의 여지가 남아있다.
 
대표적인 곳이 강서구 마곡동, 가양동, 염창동 일대과 영등포구 당산동, 동작구 흑석동 일대를 꼽을 수 있다. 
 
지하철3호선 연장구간은 길이가 짧아 송파구 가락동과 오금동 일대로만 영향을 미칠 것으로 보이며, 용인경전철은 구간~에버랜드 구간으로 구갈지구와 동백지구, 용인시 구시가지 일대 등이 영향을 받을 것으로 예상된다.
 
경기 북부로는 파주 문산~성산간 경의선 개통이 예정돼 있다. 문산, 금촌, 운정에서 성산을 거쳐 용산까지 연결되는 구간으로 고양 행신, 파주 교하 일대가 수혜지역이다.
 
이 외에도 2008년에는 수원 광교신도시 등 제2기 신도시 분양이 시작돼 인근 지역 아파트값이 꿈틀거릴 것으로 보이며 오피스텔 전매제한도 예고돼 있어 전매가능한 오피스텔은 반짝 인기가 예상된다.

박신영 닥터아파트 선임애널리스트

現)닥터아파트 기업마케팅실 과장前)유니에셋 TF팀 및 정보분석팀 근무건국대학교 행정대학원 부동산학 석사 졸업10회 공인중개사

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①총괄/바뀌는 교통지도…투자 전략 새로 짜야

올해 전국에서 아파트값이 가장 많이 올랐던 곳은 어디일까? 바로 경기도 의정부다.국민은행 부동산연구소 조사에 따르면 지난 일 년 새 의정부 아파트값은 21.3% 올랐다. 서울지역 전체 평균 상승률(3.4%)을 크게 웃돌았다. 경기·인천지역(전체 평균 상승률 각각 3%, 9.5%)과 비교해도 상승세가 두드러졌다.특히 전반적인 거래 침체 속에서 서울 강남권(-0.8%) 등 상당수 지역 집값이 하락했던 것을 감안하면 의정부 지역의 아파트값 상승세는 눈에 띌 정도로 가팔랐다. 실제로 올 들어 대부분 지역의 경우 각종 부동산정보업체들이 제공하는 아파트 시세표에 유난히 내림 화살표(↓)가 많았던 반면 의정부에서는 오름 화살표(↑)가 곧잘 눈에 띄었다.길이 뚫리면 부동산값도 뛴다노무현 정부 이후 수도권 대부분 지역의 집값이 크게 오르는 동안에도 제자리걸음을 하며 소외됐던 의정부 아파트값이 올 들어 이처럼 뛴 이유는 뭘까? 바로 ‘길’(도로·전철) 때문이다.2006년 말 개통된 경원선 복선전철은 의정부지역 아파트값을 끌어올리는 데 결정적인 역할을 했다는 평가를 받고 있다. 복선 전철 개통으로 서울 출·퇴근이 한결 쉬워진 데다 지난 5월에는 의정부 지역을 관통하는 경전철도 착공됐다. 올 연말 완전 개통되는 서울외곽순환고속도로의 최대 수혜지역이 바로 의정부라는 점도 집값 상승을 견인한 호재라는 것이다.10년 전 충남 아산만 일대 땅값은 ㎡당 10만원 안팎 수준이었다. 그러던 것이 2002년을 전후해 ㎡당 50만원을 넘어서는 등 가파른 상승세를 탔다. 이 일대 땅값이 급등한 이유 역시 ‘길’ 때문이었다. 낙후 지역으로 꼽히던 이곳이 서울과 목포를 잇는 서해안고속도로 개통 이후 서해안의 핵심 발전 축으로 떠오르면서 땅의 가치도 치솟았던 것이다.경기도 구리 일대의 아파트 역시 2003년 11월 초 서울 강변북로 천호대교~구리 토평 구간의 연장개통 효과를 톡톡히 봤다. 수택동 토평 금호베스트빌2단지 205㎡(62평형)은 한 달 만에 4000만~5000만원 올라 6억5000만~7억8000만원으로 뛰었고 웬만한 중형 아파트도 당시 수천만원 올랐다. 길은 부동산 투자의 확실한 재료‘길’은 부동산 투자에서 집값·땅값이 오를 수 있는 가장 확실한 재료로 꼽힌다. 아무리 시장이 침체돼 있는 상황에서도 ‘길’이 놓이거나 뚫리면 주변 집값과 땅값은 상승곡선을 그리는 경우가 많다. 그래서 “부동산 뭉칫돈은 ‘길’ 따라 흐른다”는 재테크 격언까지 생겨난 것 같다.특히 ‘길’은 불확실성이 크고 위험성이 높아지고 있는 요즘의 부동산시장 상황에서 실수요자는 물론이고 투자자들도 투자 여부를 결정할 수 있는 가장 확실한 재료다. 도로뿐 아니라 지하철 경전철 등 대중교통 수단이 잘 발달한 곳은 새로운 인구가 유입되고 상권을 비롯해 각종 인프라가 잘 조성되게 마련이다.지역에 따라 차이는 있지만 길이 새로 뚫리면 땅값은 개통 직전 5~10%, 개통 후 10~20% 오른다는 것이 전문가들의 분석이다. 물론 건설계획·착공 등 그 이전 단계에서도 값은 추가로 더 오를 수 있어 ‘길’ 하나만으로 생기는 가치 상승 폭은 그 이상이다. 긴 말이 필요 없다. 지하철 분당선을 따라 늘어선 분당신도시 아파트단지 가격을 보면 쉽게 이해할 수 있는 대목이다. 유엔알 박상언 대표는 “시장 상황이 안 좋을수록 기본 원칙에 충실한 투자가 필요하다”며 “도로·전철망은 노하우가 없는 일반인들도 쉽게 판단 기준으로 삼을 수 있는 요소”라고 말했다.확대되는 수도권 광역 전철망정부와 일선 지방자치단체는 수도권 신도시와 대규모 택지지구 개발에 맞춰 서울과 연계되는 전철망 확보에 적극적으로 나서고 있다. 따라서 신설 전철망을 잘 살펴보면 알짜 투자처를 손쉽게 찾을 수 있다. 가장 눈에 띄는 것은 기존 철도를 전철화하거나 지하철 노선을 연장해 구축하는 수도권 광역전철망. 최근 개통된 중앙선 청량리~덕소구간 및 경원선 복선전철화 구간을 비롯해 2009년 개통 예정인 경의선 성산~문산 구간 전철복선화가 대표적 예다. 그동안 취약했던 수도권 동북·서북부지역의 서울 접근성이 크게 개선되는 셈이다.

▲도로가 새로 뚫리거나 지하철 및 전철이 새로 개통되면 교통 여건 개선과 유동 인구 증가 
 등으로 주변 부동산값도 들썩이게 마련이다. 사진은 지난해 말 경기도 동두천시 동두천역
 에서 경원선 복선전철 개통식이 열리기 앞서 많은 시민들이 운집해 있는 모습.
 수도권 남부의 전철망도 대거 확충된다. 2010~2012년 완공 예정인 분당선(서울 선릉~분당 오리) 연장 구간(선릉~왕십리, 분당 오리~수원 )과 2010년 개통될 신분당선(서울 강남~분당 정자동)과 신분당선 연장 구간(분당 정자동~용인 동천~용인 수지~광교신도시~수원 호매실) 건설에 따라 앞으로 성남에서 수원에 이르는 전철 노선이 대거 확충된다. 용인 동천·성복지역과 수원 등이 수혜지로 꼽힌다. 또 수인선 단선 협궤철로는 복선전철로 다시 태어난다. 분당선 연장 구간 중 분당 오리~수원 구간은 2010~2012년 완공 예정이다. 또 신분당선 연장 구간 중 1단계 구간((분당 정자동~광교신도시)은 2014년 개통될 예정이다. 이 두 개 전철이 완공되면 용인과 수원지역의 교통난이 상당 부분 해소될 것으로 보인다.여주~성남 복선전철도 현재 설계가 끝나 2011년까지 완공한다는 것이 정부의 목표다. 성남~여주선은 그간 교통여건이 좋지 않아 소외됐던 여주와 이천, 광주 등에 호재로 작용할 전망이다.한강을 따라 서울 강남권을 동서로 가로지르는 지하철 9호선 1단계 구간(김포공항~강남 교보타워사거리, 2009년 초 개통 예정)은 서울에서 마지막으로 남은 황금 노선으로 불리고 있어 눈여겨 볼 만하다. 지하철 7호선·3호선 연장사업도 추진되고 있다. 인천공항에서 출발하는 공항철도는 민자사업으로 추진돼 지난 3월 1단계(인천공항~김포공항) 구간이 개통됐다. 현재 2단계(김포공항~공덕~서울역) 구간의 공사가 진행돼 2010년께 마무리된다. 서울과 수도권 곳곳에서 공사 중이거나 계획이 잡힌 경전철 사업도 주목할 만하다. 서울·수도권에서 경전철 사업이 활발히 이뤄지면서 해당 지역 교통여건 및 주거환경이 크게 개선될 것으로 보인다. 서울 강북권 등에서는 경전철 건설 기대감으로 올 들어 아파트값이 크게 오르는 등 '경전철 효과'를 톡톡히 봤다. 넘쳐나는 새 도로정부가 주택 공급을 적극적으로 확대하고 나서면서 신설 도로망도 꾸준하게 확충되고 있다. 서울 등 수도권을 중심으로 향후 2~3년 안에 개통될 예정인 크고 작은 고속도로·국도가 적지 않다.가장 먼저 눈여겨 봐야 할 곳은 수도권 북부 지역이다. 이곳에서는 서울~춘천, 서울~문산, 서울~포천 고속도로 등이 잇따라 개설된다. 수도권 남부에 비해 기반시설이 열악했던 수도권 북부는 도로 개설과 함께 개발 열기가 후끈 달아오를 것으로 예상된다. 우선 서울외곽순환고속도로 중 유일하게 미개통 구간으로 남아있던 사패산터널을 포함한 송추IC~의정부IC 사이 28.8㎞가 올해 말 완전 개통된다. 의정부는 물론 남양주·양주 등 주변부가 외곽순환고속도로 완전 개통의 최대 수혜주가 될 것으로 보인다.수도권 동북부지역의 호재는 여기에 그치지 않는다. 재료는 동서고속도로와 제2영동고속도로 개통이다. 동서고속도로는 총 연장 150㎞로 서울~춘천~양양을 잇게 된다. 이 중 이르면 2009년께 우선 개통되는 서울~춘천구간은 남양주·가평은 물론 춘천 등 영서지역의 집값·땅값에도 영향을 미칠 것으로 예상된다.경부고속도로로 몰리는 차량을 분산시킬 수 있는 대체 도로 건설도 활기를 띠고 있다. 서울~용인 고속도로가 판교신도시와 용인 지역을 가로질러 2009년 개통될 예정이다. 판교신도시와 광교신도시 후광 효과가 예상되는 용인시 동천·성복·상현동과 흥덕지구 등이 최대 수혜지로 꼽힌다. 지난 6월 화성 동탄2신도시 개발계획 발표와 함께 민간사업자들이 제시한 제2경부고속도로도 조기 착공 가능성이 커졌다. 제2경부고속도로는 전통적인 주거중심축인 경부축과 함께 부동산 시장의 새로운 개발 축을 형성할 것이란 기대까지 낳고 있다. 아직 노선은 확정되지 않았다. 하지만 하남을 기점으로 용인~오산~천안~연기(행정도시)를 연결할 가능성이 크다는 게 업계의 설명이다.이밖에 송도·영종·청라 등 인천과 시화~오산~용인~남양주~양주~동두천~파주~김포 등을 순환하게 될 제2외곽순환고속도로는 수도권 1기 신도시를 연결한 기존 서울외곽순환고속도로처럼 2기 신도시의 핵심 교통축이 될 것으로 보인다.언제 투자하는 게 좋나별다른 개발 호재가 없는 부동산시장에서는 ‘길’ 개통이 큰 호재로 작용한다. 개발 계획만 들려도 부동산값이 들썩이고 착공 시점에 한번, 개통 전후로 한번 가격이 상승한다. 부동산시장에서 새로 전철이 생기거나 도로가 뚫릴 예정지 주변의 부동산 상품은 투자 1순위로 꼽히는 것도 이 때문이다. 물론 개통 기대감으로 그동안 집값 등 부동산 시세에 이미 호재가 상당 부분 반영됐을 가능성도 크다. 하지만 개통 시점에서 부동산값은 다시 한번 상승할 여지가 있다. 특히 도로 및 전철 개통 예정 주변지역에서 분양을 앞두고 있는 신규 아파트는 주거와 장기적인 안목에서 투자 가치가 높다는 게 전문가들의 조언이다.아파트 분양시장에도 역세권과 도로 나들목(IC) 프리미엄이 톡톡히 붙는다. 특히 지하철 공사 기간과 아파트 공사 기간이 맞물려 개통과 입주가 비슷한 시기에 이뤄지면 그 영향은 더 크다. 와이플래닝 황용천 대표는 "지하철 역세권과 도로 나들목 프리미엄은 부동산시장에 빠르게 반영되기 때문에 인근 유망 물량을 선점하는 것이 중요하다"고 조언했다. 개통이 임박하면 가격은 반영될 대로 반영된 상태이기 때문에 기존 단지보다는 신규 분양 물량에 관심을 갖는 것이 투자 수익 면에서 유리할 수 있다는 것이다.내집마련정보사 강현구 실장은 “지금은 교통 여건이 불편하지만 입주 후 전철 등이 개통이 된다면 역세권 프리미엄에 새 아파트라는 장점까지 겹쳐 투자가치가 단연 돋보일 것"이라고 말했다.어디에 투자하는 게 좋나아파트 등 부동산을 고를 때 중요한 기준 가운데 하나가 교통 여건이다. 지하철 역세권인지, 버스 등 대중교통 여건은 어떤지, 주변에 도로가 새로 뚫리는지 등은 중요한 선택 요소다.지하철이나 전철(경전철) 주변 역세권 아파트는 교통이 편리하고 쇼핑시설 등 생활편의시설이 풍부하다. 이 같은 특징으로 전세 수요자가 많아 환금성이 뛰어나고 시장 침체기에도 거래가 잘되는 편이다. 따라서 주택 수요자라면 우선 정부가 추진 중인 광역교통망 확충에 따라 새로운 역세권 주변에 들어서는 분양 단지들을 주목할 만하다. 그동안 교통 불편으로 소외됐지만 아파트 입주가 본격화될 때는 획기적인 교통여건 개선으로 시세 차익을 얻을 수도 있기 때문이다.신설 도로의 경우 나들목(IC) 주변에 공급되는 아파트를 노려볼 만하다. 교통여건 개선으로 지역개발이 가속되고 편의시설도 확충되는 등 투자 가치가 있기 때문이다. 따져봐야 할 것도 많아신설 도로나 새로 뚫리는 지하철 주변부의 집값은 단기간에 급등하기보다 건설 단계에 따라 지속적으로 상승한다는 것이 전문가들의 지적이다. 교통확충 계획이 발표되고 실제로 도로나 전철이 개통되기까지 짧게는 3∼4년, 길게는 10년 이상 걸리는 경우가 많아서다.이는 역으로 이미 개발 계획이 발표된 지 몇 년이 지났거나 개통이 임박한 길이라도 굳이 투자대상 지역에서 제외할 필요가 없다는 의미이기도 하다. 부동산퍼스트 곽창석 전무는 “신설도로나 전철은 개통 후에도 최소한 5~10% 이상 오를 여력이 있다”며 “해당 수혜지역들이 개통 후 효과를 체감하기 때문”이라고 설명했다.전문가들은 이와 함께 해당 도로와 전철의 개통 효과를 따져봐야 한다고 지적하고 있다. 이미 기존 교통망이 잘 갖춰져 있는 곳보다는 그동안 교통망이 취약했던 곳 일수록 체감 효과가 크기 때문에 그만큼 가격 상승 폭도 클 가능성이 크다는 것이다. 올 들어 최악의 장세에도 불구하고 의정부시 일대 집값이 수도권 지역에서 돋보이는 가격 상승률을 기록하고 있는 것도 그만큼 기존 교통망이 취약했던데 따른 보상 심리가 크게 작용했다는 분석이다. 시간과 공간 한광호 사장은 "다만 일부 지역은 이미 개통을 앞두고 호재가 상당부분 반영된 만큼 지나친 가격 상승을 기대하는 것은 무리"라고 조언했다.이와 함께 도로나 전철 개통으로 인한 교통 환경 개선을 내세우는 입주 예정 혹은 분양 아파트는 반드시 현장에 가서 입지를 확인한 뒤 투자 여부를 결정하는 게 좋다. 도로와의 거리는 멀지 않더라도 실제 진·출입이 불편해 많은 시간을 허비해야 하는 경우도 있기 때문이다. 또 도로와 전철이 완공까지는 상당한 시간이 걸리는 만큼 짧은 시간 안에 이익을 보려고 하기보다는 장기적인 관점에서 자신의 자금 운용계획에 맞게 투자 여부를 결정해야 한다는 게 전문가들은 조언이다.

재테크

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대주그룹, 유동성 1조원 확보 청신호 "" 
대주건설 경영정상화, 조선사업 투자재원 마련
 
대주그룹의 연내 유동성 1조원 확보에 청신호가 켜졌다. 
 
대주그룹은 지난 6일 계열사인 대한화재 매각과 관련한 양해각서(MOU)를 롯데그룹과 체결한 것을 비롯, 올해 들어 건설부문 사업부지 매각 등을 통해 12월 현재 9천억원 이상의 유동성을 확보했다고 밝혔다.
 
이로써 추가로 진행중인 계열사 매각 등을 통해 당초 계획대로 올해만 1조원 이상의 신규 유동성 자금을 확보하는 것이 가능하게 됐다. 이 자금은 대주건설의 경영정상화와 대한조선 해남조선소 건립에 사용될 전망이다.
 
대주그룹은 올해 초 용인공세지구 개발이익을 담보로 산업은행으로부터 3천억원을 대출받은 데 이어 대주건설의 사업지인 인천 검단지구 2개 사업부지와 청라지구 1개 사업부지 매각을 통해 1,680억원을 마련했다.
 
경기 안성의 골프장 부지를 팔아 5백억원을 조달했으며 대한화재 매각으로 4천억원 안팎의 자금을 추가 확보했다. 여기에 다이너스티CC와 동양상호저축은행 등 계열사 매각이 성사되면 2천억원 이상의 자금이 들어와 신규 유동성 1조원 마련이 무난하다는 설명이다.
 
대주그룹은 이 같은 신규 유동성자금을 바탕으로 현재 150%에 이르는 그룹차원의 부채비율을 100%이내로 줄여나가는 한편 주력사업으로 추진중인 대한조선에 대한 투자재원으로 사용할 계획이다.
 
대주그룹의 유동성 확보는 최근 일각에서 제기돼 온 위기설을 불식시키고 경영의 조기정상화에 이바지할 것으로 보인다. 또한 대한조선 해남조선소 건립을 앞당겨 광주∙전남권</st1:PersonName> 지역경제 활성화에도 일조할 전망이다.
 
실제로 최근 이어진 사업부지 매각과 이번 대한화재 매각을 기점으로 대주그룹을 바라보는 금융권의 시각이 달라졌다는 것이 그룹측의 설명이다. 기존채무의 만기연장 및 신규대출이 이뤄지기 시작했다는 것이 그 반증이다.
 
<st1:PersonName w:st="on">박재영</st1:PersonName> 대주그룹 부회장은 "계열사 매각 등을 통해 조달한 자금은 그룹의 재무건전성 강화에 기여할 것”이라며 “대한조선에 대한 자체 투자를 늘려 6천억원 규모의 외자유치를 조기에 실현한다는 구상”이라고 밝혔다.

대주피오레

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