| 고려시대 판도라상자 ‘마도3호’ 열렸다 | ||
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유물 총 287점 여수서 선적, 강화도 가다 침몰
최씨정권 타도 주역 김준 화물도 바닷속 경주라 일컫는 충남 태안 앞바다 해저에서 발견된 고려시대 침몰선박 '마도3호선'은 가히 고려시대로 가는 '판도라 상자'에 비유될 만큼 많고 유의미한 유물들을 토해냈다. 특히 수습품 목록에 오른 목간(木簡) 32점은 그간 몰랐던 고려사회의 단면과 함께 이미 알려진 존재 에 대한 새로운 정보도 제공하고 있어 학계의 비상한 관심을 끌고 있다. 또 최충헌에서 시작한 최씨 무신정권을 타도한 김준(金俊)의 존재를 확인할 수 있는 유물도 포함돼 이채를 띤다. ◇발견 경위와 조사성과 = 마도 3호선의 존재가 드러난 것은 작년이다. 이어 3호선에 대한 조사가 시작된 것은 지난 5월. 그 결과 현재까지 인양한 고려시대 선박 중에서는 가장 상태가 양호한 선체는 물론 묵서로 적은 목간 32점과 도기호(陶器壺) 28점을 포함해 곡물류, 사슴뿔, 장기돌 등 총 287점에 이르는 유물이 인양됐다. 마도 앞바다 일대는 고려ㆍ조선시대에 물길이 험하고 선박 난파가 많은 곳이라 해서 난행량(難行梁)이라고 불렸다. 지나기 어려운 바다 길목이라는 뜻이다. 이번에 발굴 중인 선박이 마도 '3호선'이라는 데서도 알 수 있듯 이곳에서 발굴된 선박은 이미 적지않다. 조사를 주도하는 문화재청 산하 국립해양문화재연구소는 마도 3호선 외에도 많은 침몰선박 흔적을 마도 해저에서 확인한 것으로 알려졌다. ◇마도3호선 출항지 = 목간에 담긴 내용을 분석한 결과 마도 3호선은 몽골 침략기인 임시수도 강화도에 거주하던 권력자들을 위해 지금의 전라도 일대에서 거둔 세공(世貢)을 싣고 여수항 혹은 그 주변 어딘가에서 출항, 서해 연안선을 따라 강화도를 향해 북상하다 물길이 험한 난행량(難行梁)이라고 일컫던 마도 인근 해상에서 침몰한 것으로 추정된다. 출항지는 '呂水縣副事審宅田出□□□斗□□□'(□는 알아볼 수 없는 글자)이라는 목간에서 단서를 찾는다. 이는 '여수현 부사심 댁에 전출한 (곡식) 몇 말' 정도를 의미하는 것으로 국립해양문화재연구소 조사단은 해석했다. 여수현에 있는 부사심관 밭에서 난 곡물 얼마를 개경으로 실어보냈다는 의미로 읽힌다. 부사심관은 개경에 거주했을 공산이 크다. 여기서 보이는 여수(呂水)는 지금의 전라남도 여수(麗水). 따라서 마도3호선의 출항지가 지금의 여수거나 그 인근 지역임은 분명해 보인다. 
사진은 발표현장에서 공개된 마도호 3호선의 잔존상태 그래픽과 유물들. 연합뉴스. ◇선박 침몰 시기 = 마도 3호선에 실린 화물 행선지를 적은 목간을 통해 추론할 수 있다. 한 목간 중 앞면에는 '辛允和侍郞宅上'이, 그 뒷면에는 '生鮑해＜젓갈＞一缸'이라는 글자가 확인된다. 그 의미는 '신윤화 시랑 댁에 올리는 생 전복 젓갈 한 항아리'라는 뜻이다. 화물 수취인인 셈이다. 시랑 신윤화가 거주하는 곳은 말할 것도 없이 개경이다. 다른 목간에는 앞면과 뒷면에 '兪承制宅上'과 '生鮑해古乃只一'이라는 글자가 각각 있다. '유승제 댁에 올리는 생 전복 젓갈 묵은내기 한 개(항아리)'라는 뜻이다. 역시 수취인을 표시한 대목이다. 한데 신윤화는 고려사절요에 의하면 고려 원종 원년(1260)에 정4품 장군(將軍)이 되었다 하며, 시랑 또한 정4품이라는 점에서 이 목간은 1260년 전후에 제작된 것임을 알 수 있다. 또 '兪承制(유승제)'는 성이 유(兪)씨이고 승제(承制)라는 관직에 있는 사람이라는 뜻이다. 승제는 승선(承宣)이라고도 하며 고려시대 추밀원 소속 정3품 관직이다. 그 역할은 왕명 전달이다. 고려사와 고려사절요를 분석하면 1260년을 전후한 시기에 승선 직에 있던 유씨(兪氏)는 유천우(兪千遇)가 유일하다. 유천우(1209~1276)는 고종 19년에 과거에 급제하고 원종 초기에는 추밀원 우부승선이 되고 1265년에는 지주사(知奏事)가 되었다가 1269년 참지정사(參知政事)에 올랐다. 따라서 시랑 신윤화와 유승제(유천우)가 활동한 시기를 종합하면 마도 3호선의 침몰시기는 1260~1268년이 되는 셈이다. ◇무신정권 최고 실력자 김준(金俊) = 목간 중에는 앞면에 '事審金令公主宅上', 뒷면에 '○○生四十合伍一缸玄禮'(○는 표기 불능 글자)이라는 글자가 확인된다. '사심관인 김 영공 댁 앞으로 보내는 홍합 젓갈과 날 것 40항아리 합 51항아리. 현례'라는 뜻이다. 다른 수취인에 비해 수령할 화물이 압도적으로 많다. 월등한 권력자라는 표시다. '사심관 김 영공'은 바로 최씨 무신정권 60년에 종지부를 찍은 당시 무신정권 최고실력자 김준이다. 영공(令公)은 고려시대 왕실 제왕(諸王)에게만 붙이던 극존칭이며, 다른 목간에 보이는 '택상(宅上)', 즉 누구누구 댁 앞이라는 표기로 만족하지 못하고 '주택상(主宅上)'이라고 했다. '김 영공님 댁 앞으로 보내는 물건'이라는 뜻이다. 김준의 권력을 가늠케 한다. ◇삼별초 조직과 운영 = 목간 중에는 '우삼번별초(右三番別抄)'라는 문구가 들어간 것이 있다. 별초는 정규군이 아닌 기동(특별)부대 성격을 갖는 군사조직으로, 애초에는 야별초ㆍ좌별초ㆍ우별초의 3개 별초였다가 나중에 성격이 변한다. 이 목간은 좌별초와 우별초가 다시 각각 3개 번(番)으로 나뉘어 운영됐음을 보여주는 최초의 사례다. 목간에 보이는 '우삼번별초도령시랑(右三番別抄都領侍郞)'이라는 말은 우삼번 별초의 도령이면서 시랑(정4품)이라는 뜻으로, 장군의 지위였다는 점도 드러났다. 이런 내용은 다른 문헌자료에는 보이지 않는 새로운 사실이다. ◇마도 3호선에 화물을 실은 사람들 = 목간에는 '사자 선재(使者善才)'라든가 '차지 상승동정 오(次知上丞同正吳)' 같은 이름이 보인다. 이들은 모두 화물을 적재할 때 그것을 담당한 실무자 혹은 책임자를 말한다. 즉, 사자 선재에서 사자(使者)는 개인적으로 부리는 사람이며 선재(善才)는 사람 이름이다. 차지 (상)승동정은 배에 싣는 것과 화물을 수취인에게 올리는 일을 맡은 사람으로, 향리로 추정된다. 이들 화물 적재 담당자 이름 뒤 일부에는 수결, 즉, 사인이 확인된다. 이는 이들 선박 운영에 따른 책임을 표시한 것은 물론 침몰 같은 유사 사태에 대비, 보증을 하기 위한 것으로 보인다. 이런 점을 종합하면 이들 화물을 운반하는 선박을 운영하는 선주가 따로 있었고, 이는 아마도 국영이 아니라 '민간 해운회사'일 가능성이 크며, 위험 보증을 했다는 점에서 당시에도 지금의 보험과 비슷한 제도가 있었던 것으로 추측할 수 있다. 
사진은 발표현장에서 공개된 사슴뿔과 뼈. 연합뉴스. 목간을 분석하면 마도 3호선에 실린 화물로는 홍합을 포함한 최고급 조개류와 젓갈, 전복이 있는가 하면 홍합 털인 족사(足絲)도 있다. 정약용의 형 정약전이 남긴 어류 백과사전인 '자산어보'는 족사가 피를 멈추게 하는 지혈제로 사용된다고 했다. 그 외에 육포와 어포가 있다. '견포'는 개고기를 말린 포로 추정되며 '사어(沙魚)'는 모래무지와 상어 두 가지 뜻이 있지만 해산물이 화물에 많다는 점에서 상어로 추정된다. 실제 이번 발굴에서 상어 뼈가 확인됐다. 그 외 아직 정체가 밝혀지지 않은 곡물과 직물이 있다. 이들을 포장하는 방법으로 말린 것은 볏섬이나 상자에 담았으며 젓갈류와 생것은 항아리에 넣었다는 사실도 밝혀졌다. 이 외에 볏섬이 발견된 지점에서는 쥐뼈도 나왔다. 아마도 벼를 갉아먹다가 배가 침몰하는 바람에 쥐 또한 그대로 수장된 것으로 추측된다. 아울러 일부 조개껍질 안쪽에는 무슨 글자인지 알아보기 힘든 묵 글씨가 확인됐다. 선원들이 무료한 시간을 달래고자 즐겼을 장기의 돌 가운데 양국 대장 돌에 지금 쓰는 '초(楚)' '한 (漢)'이 아니라 그냥 '장군'(將軍)이라 쓰여진 점도 이채롭다. |
